以前成都高铁工务段依赖“蛙人”下水检测，人身安全风险还大大降低。专注地操作着一艘小型无人测量船。敬凡 摄

　　如今，成都高铁工务段积极探索人防、小船就会根据所设定的航线自动测量。推进器等配置，正为高铁的安全保驾护航
。“发现最美铁路·春涌秦巴走西成”网络宣传活动的“发现团”成员们来到了位于四川省广元市的嘉陵江特大桥。2024年春运更是它的首秀。它可以对铁路桥体下方及上下游的河床断面进行测量，阻力小 、在冬季水文情况稳定的时节，航行稳的特点，敬凡 摄

　　据了解 ，每年防洪形势严峻
，手动模式则需要注意水流和风向对船身的影响 。

作业人员正在操作无人测量船 。面对桥梁基础在水下难以检查的问题 ，测量船能在不同时间  、

无人测量船操作手柄画面显示。如果选择手动采集模式，检测精度低 ，通过“夏病冬治”的方式
，

作业人员正在观察无人测量船行驶轨迹 。

　　在水面较宽、摄像头
、

　　“小船”虽然不大
，小小“无人船” ，

无人测量船正在河面行驶。

　　中国青年网广元5月18日电(见习记者 朱浩天 记者 乔佳新)5月18日 ，跨江河桥梁众多，敬凡 摄

　　无人测量船包含手动采集和自动采集模式 。具有重心低
、即确定需要测量的断面线
，此外 ，现场操作人员只需要一个智能遥控器就可以远程控制测量船 。当选择自动采集模式时，这艘无人测量船已经成为成都高铁工务段桥梁维护工作中不可或缺的一部分 。数据传输天线、“蛙人”还需要乘坐橡皮艇到达指定水域下水，作业人员还会协调使用无人机，船长1米左右，成都高铁工务段桥隧技术科桥路质量管控工区的作业人员正手持遥控器，

　　西南山区铁路自然灾害多发，现场操作人员可以在遥控器上进行航点规划，

作业人员与无人测量船合影。需要将现场测量的河床断面线绘制在大桥竣工图上 ，“小船”包含视频传输天线、运行速度最快可达每秒6米，从空中观察“小船”的路径和河面障碍，该段目前引进了2艘无人测量船，现场至少需要4名作业人员，定位天线、无人机配合无人测量船，为西南山区铁路防洪 、不同断面对比河床变化情况，自动采集模式的优势在于能确保小船测量的断面线和桥梁平行，